BMW330i

上一篇 / 下一篇 2007-03-09 01:04:56 / 个人分类：爱车数据

　　
　　回到未来：与同门师兄弟大相径庭，全新宝马3系强调传统设计
　　2006款宝马330i
　　●销售时间：2005年3月
　　●基本价格：＄37，000
　　●动力系统：3.0升引擎，190KW(258PS)功率，后轮驱动，六速手动变速箱
　　●全装备质量：3190磅
　　●0—100公里加速时间：6.3秒
　　以出位的设计吸引大众的眼球，这一产品战略不一定吃香，至少在下一年上市的全新3系上，工程师没有采用复杂的曲线，而是以简练的风格塑造了宝马这款最受欢迎的车型。在上周，宝马“正式”发布了新款“3系列”的部分数据，并计划2005年3月5日将该车首先在德国上市。我之所以用了“正式”这个字眼，是因为2个月前整个“3系列”的德文产品手册就已经从宝马公司内部泄露出来，并被摆放在互连网上，从那个时候我们就知道，第5代的宝马“3系列”与早前上市的“1系列”、“5系列”、“7系列”截然不同，相反的，宝马公司为了继续“笼络”“3系列”的忠实而绝对内行的追随者，为新车设计了更为经典的外型。
　　内部代号为E90的全新“3系列”即将在明年的日内瓦车展上展出，“3系列”在过去29年都被作为厂家的入门车型，由于“1系列”的诞生，新“3系列”的产品定位势必提高，这意味着宝马对其产品系列进行了重要的调整。为了讨好买家，新“3系列”增加了车身尺寸，配置了动力更为强劲的引擎，安装与“1系列”共用的全新后轮驱动底盘，以及经过强化的铝制悬挂、高科技的电子设备、一长串包括iDrive的选装配置。
　　在推出传统的四门轿车之后，新“3系列”的旅行车、别出心裁的两门跑车、敞篷车也将陆续登场。在早前，厂家曾经考虑放弃传统的命名方式，将两门新“3系列”作为“4系列”来销售，但是这个大胆的决定遭到了否决。不过，在紧锣密鼓的筹备下，一款5座的MPV新“3系列”车型将被纳入生产计划。
　　看上一眼，就足以让你明白，新“3系列”与宝马其他车系风格迥异，前卫大胆、耳目一新这些形容词与新“3系列”无关，相反，在细节上新“3系列”比其他车系列更加强调经典的元素。车子的前脸部分，熟悉的双肾格栅被重新诠释，与灯罩下威慑力十足的圆形大灯一样，仍然是十分“BMW”的风格，另外，车子侧身明快的折线以及C柱上的特立独行的“鱼鳍”，也都是宝马的点睛之作。在车尾，同样缺乏我们新近在宝马车系上体会到的未来感，对于一些人来说，新“3系列”的这一偏差可能有些过了头，显得有些保守。作为宝马的代表车型，新“3系列”的前悬挂十分短，配合纵向放置的引擎与变速箱，使车辆重量的分配达到了接近完美的水准。
　　新“3系列”之所以不再离经叛道，而是走了大众化的路线，原因十分简单。对宝马来说，没有其他车系比“3系列”更为重要。除了日益增加的竞争对手这一因素以外，“3系列”的销售一向都是宝马车厂整盘生意的基石。2003年“3系列”的全球销量占车厂总量的57％，达到528258辆。在新“3系列”上进行设计实验，可能导致基础客户流失，宝马担不起这个险，这一点厂家十分清楚。
　　新“3系列”技术参数
　　款式　引擎　　　最大功率　最大扭矩　　　　　0－100km的　　燃效　最高速度
　　　　　　　　　　(kW／rpm)　(N·m／rpm)　　　加速时间(秒)　km／L　km／h
　　330i　3.0L直6　190(258PS)　300／2500～4000　6.3　　　　　　11.5　250
　　325i　2.5L　　　160(218PS)
　　　　　　　　　　／6500　　　250／2750～4250　7.0　　　　　　12.0　245
　　320i　2.0L直4　110(150PS)
　　　　　　　　　　／6200　　　200／3600　　　　　9.0　　　　　13.5　220
　　320d　2.0L柴油　120(163PS)　340／2000　　　　　8.3　　　　　17.5　225
　　新“3系列”看通透
　　由于“1系列”已经成为宝马新的入门车型，因此厂家认为将“3系列”的尺寸加大的时机到了。
　　
　　空间照例加码
　　“新3系列的内部空间与行李舱接近上代5系列(内部代号为E39)的水准。”宝马发展部门的老板Burkhard　Goeschel表示。实际上新“3系列”车身尺寸为长4520mm、宽1817mm、高1421mm，轴距为2760mm。与原车型相比，长、宽、高分别增加了49mm、78mm、6mm，轴距加大了35mm。在加大车身的同时，还扩大了车内尺寸。
　　
　　330i引擎更轻更强
　　引擎方面，新“3系列”分3种汽油及1种柴油共计4种。标准配备6速手动变速箱，另外还以选配方式提供6速自动变速箱。引擎种类为排量3.0L的直列6缸、2.5L及2.0L的直列4缸引擎汽油引擎，以及排量2.0L的柴油引擎。直列6缸引擎在曲轴箱、曲轴轴承及气缸头盖上采用了镁合金，与采用铝合金相比，可减轻约30％的重量。另外，在直列6缸引擎款中，3系列首次以选配方式设定了主动转向系统。
　　新“3系列”车系中的顶级型号330i拥有同级中更强劲、更轻的6缸引擎，同样的引擎用在最近发布的630i　Coupe上面。能产生258匹马力，300牛的扭力，这台引擎能使该车0－100公里的加速时间在6.3秒内完成，最高时速被限制在250公里，然而这些性能并非牺牲燃油经济性，330i的平均油耗为7升。
　　新的3.0升引擎也是第1台采用了宝马专利技术VALVETRONIC系统的6缸引擎。这项技术最早是在宝马的V8引擎上出现，VALVETRONIC能无穷地改变进气气门开合时间，再结合Bi－VANOS可变凸轮轴正时系统，能让这台引擎有出色的燃油经济性以及引擎响应速度。
　　为了缩小与奔驰配置的4.0升V8引擎的M3之间的差距，几乎可以肯定的是，宝马将重新为新“3系列”安装3.0升涡轮增加发动机，这一车型可能被命名为330Ti。同时厂家也会生产少量的前轮驱动的“3系列”，并为其配置基于X3之上的电子控制系统xDrive。
　　
　　车身重量分配50：50
　　在悬挂方面，新“3系列”的麦弗逊式独立悬挂继续保持领先的地位，由于采用了铝材料，悬挂的动态反应更为敏锐，在后部原先的四连杆结构升级为5连杆结构，作为标准配置，新“3系列”可以通过降低车身高度0.6英寸而为乘客提供运动的底盘模式，此时车辆感受到的地面信息也更加清晰甚至是不太舒适，车辆的弹跳以及噪音变得硬实直接。遗憾的是，为了控制成本以及车重，新“3系列”上没有安装宝马先进的动态控制系统。不过这并不影响新“3系列”卓越的驾驶性能，新“3系列”的前后车身重量分配据厂家介绍达到了50：50的完美比例。在轮胎方面，325i将配置16英寸的205／55轮胎，330i则为17英寸的225／45轮胎，并有18英寸的255／35型号可供选装，为了提高车子的安全性能，新“3系列”的备胎都可在刺穿的情况继续行驶一定里程数。
　　
　　安全配置考虑周全
　　在安全方面，驾驶员以及副驾驶员的头部、胸部安全气囊，以及车侧的安全气帘这些都是例牌的配置，所有的新“3系列”都安装了动态稳定系统，在高端的车型上，这个系统还可自行选择“开启”、“关闭”，以适应山区道路复杂的行驶需要。此外，“Soft　Stop”(轻柔刹车)功能还可减少驾驶员急刹车所带来的猛烈的前冲感，“Dry　Braking”(干燥刹车)功能则可在湿漉的情况令刹车碟保持干燥，维持刹车力。
　　而在选装件方面，新“3系列”的车主只要付出额外的金钱即可拥有自动巡航系统、bi－Xenon大灯(分不可、可自动适应两种型号)、无匙启动引擎功能、两种导航系统、DVD多媒体系统等先进设备。
　　宝马表示，新“3系列”将于11月在3间宝马工厂进行生产，德国的慕尼黑、德根累斯工厂，南非的Rosslyn工厂，在以后，位于原东德地区Leipzig的全新工厂也将生产新“3系列”。
　　编译：本报记者　朱茵
　　图：
　　新“3系列”原先平淡的中控台变得更为现代。　
　　新“3系列”的车轮被尽量摆放在车子的四角，扩大了车厢的内部空间。

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